期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国政府“对等关税(guānshuì)”90天暂停期即将到期，日韩与美国的关税磋商(cuōshāng)屡屡受挫。美国总统特朗普直接点名美日贸易“不(bù)公平”，而美韩关税磋商也是举步维艰。

特朗普(tèlǎngpǔ)：不打算再延长暂停期

美国政府“对等关税”90天暂停期将(qījiāng)于7月9日到期。目前，除了仅签署的两项贸易协议框架外(wài)，最后期限前还有数十项协议有待完成(wánchéng)，这意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能实现。

美国(měiguó)总统特朗普近日在接受美媒采访时表示，不打算再延长暂停期。

我们(wǒmen)会考察一个国家是如何对我们的，它们是友好的？还是不那么友好？我们很快就会开始给各国发函(fāhán)，我们不需要见面，我们心里有数(xīnlǐyǒushù)，我们掌握所有数据。我们将给各国发函说：恭喜，我们将允许你(nǐ)在美国做买卖，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税。

特朗普直接点名(diǎnmíng)美日贸易“不公平”

特朗普还表示，“日本不(bù)进口美国(měiguó)汽车，但美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平”，可能会向(xiàng)日本发函告知“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本经济再生担当大臣(dàchén)被美财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判(tánpàn)的日本经济再生担当大臣赤泽亮正表示，很遗憾(yíhàn)没能见到美国财长贝森特(bèisēntè)。对于特朗普的言论，不予置评。

赤泽亮正26日启程前往华盛顿前曾向日本媒体明确表示，“无论如何(wúlùnrúhé)，我们无法(wúfǎ)接受25%的汽车关税”。

日媒：日本(rìběn)一再让步 汽车关税一直未达成共识

日媒称，迄今为止(qìjīnwéizhǐ)，日本以加大进口美国液化天然气及大豆等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码(chóumǎ)，还陆续(lùxù)增加了分享造船技术、稀土资源等王牌，但在汽车关税上一直未能达成共识。

马自达2024年(nián)出口车所占比例高达(gāodá)约80%，受关税(guānshuì)影响严重。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降12.6%。据悉，仅4月单月关税负担就高达90亿至100亿日元。

在广岛(dǎo)港出岛集装箱码头，正在(zhèngzài)装运发往韩国釜山的汽车零部件和机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家。但据称4月集装箱数量减少了约一成(yìchéng)。

当地出租车司机表示，“最近(zuìjìn)打车的人明显减少了，能真切地感觉到，乘客数量比(bǐ)以前减少了一到两成。”马自达工厂附近的大阪烧店也受到拖累，顾客随之减少。日本(rìběn)专家认为，像马自达和斯巴鲁这样的本土(běntǔ)出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶商科(shāngkē)大学教授 矶山友幸

这些从日本本土(běntǔ)出口的企业(qǐyè)，对日本经济的贡献度非常大。过去20年主流趋势是在美国建立生产基地，在这样的背景之下，斯巴鲁一直(yìzhí)将(jiāng)汽车产业作为本地产业努力发展，支撑着广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒(rìméi)：35%的日企考虑涨价

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业表示(biǎoshì)已经因(yīn)美国关税而上调产品及服务价格，或正在计划考虑涨价。

韩媒(hánméi)：关税严重影响汽车行业 将冲击韩国经济

韩国(hánguó)YTN电视台主持人

美日两国迄今已进行七轮关税磋商，但在核心议题——汽车(qìchē)关税方面仍未达成共识。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计(yùjì)韩美(hánměi)关税磋商也将面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒报道，2024年韩国(hánguó)汽车出口带动了(le)2365亿美元的国内生产额，连续三年位居主要商品(shāngpǐn)之首。现代汽车集团更是以359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居(gāojū)韩国国内企业榜首。

特朗普的关税政策导致韩国汽车(qìchē)对美出口(chūkǒu)锐减，将严重冲击韩国经济。此外，汽车零部件同样被加征(jiāzhēng)25%关税，且征税范围呈现扩大迹象，相关行业阴云笼罩。

6月(yuè)29日(rì)，韩国产业通商资源部通商交涉本部长吕翰九结束韩美关税磋商后回国。他表示，韩国新政府已建立起(qǐ)与美方的(de)磋商渠道，美方一直希望韩国参与阿拉斯加液化天然气项目，今后将慎重推进相关讨论。

来源：CCTV4《今日亚洲(yàzhōu)》