沪渝蓉高铁沪宁段：织就区域协同发展新纽带

◇作为国家重要的战略(zhànlüè)资源、京津冀及“三北”地区的海上(hǎishàng)门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施(jīchǔshèshī)，加快发展多式联运、拓展远洋航线，架起通达全球的“海上通道”，越来越多的新航线、新货物串起了全球贸易(màoyì)版图 文 |《瞭望》新闻周刊记者 邵香云 白佳丽(jiālì) 刘惟真 三艘国际邮轮停靠在天津国际邮轮母港（2025 年(nián) 5 月 1 日摄）赵子硕摄(shuòshè) / 本刊 仲夏的渤海湾畔，集装箱整齐排列。不久前，美东航线主力船舶中远(zhōngyuǎn)海运“杜鹃”轮(lún)鸣响汽笛(qìdí)，满载着汽车(qìchē)零部件、电子消费品等货物，从天津港(tiānjīngǎng)太平洋国际集装箱码头拔锚起航。自去年天津港正式开通美东航线以来，这条横跨太平洋的海上通道交货期从45天缩短至38天，天津口岸的“货运枢纽”地位更加凸显。 近年来，天津不断将(jiāng)“通道贸易”转化为“在地(dì)贸易”、将“货物(huòwù)通道”升级为“经济走廊”，加速打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。 一组数据显示出增长的信心——2024年，天津港完成(wánchéng)货物吞吐量5.79亿吨，同比(tóngbǐ)增长3.7%；滨海新区海洋装备、航空航天(hángkōnghángtiān)（民品）产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%…… 从渤海湾畔的物流节点到双循环战略的枢纽支点，天津(tiānjīn)正以港产城(chéng)融合发展的生动实践，书写全面建设社会主义现代化大都市新篇章。 大港口 架起通达全球(quánqiú)“新通道” 今年年初(jīnniánniánchū)，天津港(gǎng)开通墨西哥外贸滚装航线(hángxiàn)。开通后不久，1500余辆国产新能源汽车从海嘉码头乘船顺利离泊，驶向墨西哥拉扎罗港。 “天津港近(jìn)五成的进出口作业车辆来自京津冀车企。我们紧盯货物(huòwù)、货主、货流，精准对接企业需求，帮助车企拓宽渠道、提升效率、降低成本(jiàngdīchéngběn)。”天津港环球滚装码头有限公司调度指挥中心主任金浩说。 从巴拿马“地中海萨玛”轮(lún)刷新天津港(tiānjīngǎng)第二集装箱码头历史最高生产效率纪录，到(dào)更多国产汽车通过天津港驶向南美等新兴市场……作为京津冀及“三北”地区的(de)海上门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋航线，架起通达全球的“海上通道”，串起(chuànqǐ)全球贸易版图。 不久前，交通运输部、天津市人民政府联合批复《天津港总体规划(zǒngtǐguīhuà)（2024-2035年）》（以下简称“新总体规划”），为天津港新一轮发展奠定坚实基础。新总体规划获批后(hòu)，天津港（集团）有限公司计划开展码头改造提升、新建码头航道项目15个，总投资约229亿元，以重点港口项目建设助力港产(gǎngchǎn)城(chéng)高质量融合(rónghé)发展。 “新总体规划为天津港(tiānjīngǎng)后续基础设施项目建设提供了支撑，也为世界一流智慧绿色枢纽(shūniǔ)港口建设注入了新动能。”天津港（集团）有限公司科工管理部规划土地经理(jīnglǐ)李广飞说。 走进天津港第四港埠有限公司，22-24#泊位码头(mǎtóu)升级改造项目前期工作正如火如荼(rúhuǒrútú)地展开。 “我们准备将这一泊位(bówèi)由7万吨级通用(tōngyòng)泊位升级改造为25万吨级通用泊位，设计年吞吐量可达到1200万吨，既能接卸大型船舶运输(yùnshū)的进口金属矿石，又可提升散杂货运输效率。”天津港第四港埠有限公司副(fù)总工程师吕涛说。 在优化(yōuhuà)海港布局的同时，相距约40公里的天津滨海国际机场，也在扩容(kuòróng)增效。 夏日晴空(qíngkōng)里，一班由天津航空执飞的航班载(zài)着日本东京的旅客，稳稳降落在天津滨海国际(guójì)机场。自5月起，天津航空有限责任公司加密天津至东京国际航线，吸引了不少商务旅客及游客乘坐。 “我们加强(jiāqiáng)与境内外航司沟通合作，不断(bùduàn)加密国内‘骨干网’，丰富干支航网结构，发展以日韩、东南亚方向为主的国际干线，持续(chíxù)优化航线网络结构，让旅客享受更加(gèngjiā)高效、便捷、舒适的出行体验。”天津滨海国际机场有限公司市场营销部副总经理王琦说。 奋楫(fènjí)扬帆，向海而兴。在海港(hǎigǎng)与空港的双轮驱动下，天津海空“双枢纽”的辐射能力持续跃升——去年，天津市外贸进出口(jìnchūkǒu)总值同比增长1.3%，规模连续4年居8000亿元以上高位；今年一季度(yījìdù)，天津港完成集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%，实现首季“开门红”。 “我们(wǒmen)将加速推动‘通道经济’向‘港口经济’转型，更好服务京津冀协同发展和共建(gòngjiàn)‘一带一路’。”天津市港航局副局长杜二鹏说。 大开放 打造适港(shìgǎng)产业“新支点” 作为北方首个自贸(zìmào)试验区，中国（天津）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区不久前迎来十周年纪念日。这片热土正稳步扩大制度型开放，成为(chéngwéi)近悦远来、投资兴业之地。 能够以天津1%的(de)土地，贡献26%的新设外资企业(wàizīqǐyè)、38%的进出口额和16%的税收收入，天津自贸试验区发展的关键密码是(shì)开放创新。 离岸贸易，是国家大力支持的外贸新业态之一。得益于政策创新红利，这一模式在天津(tiānjīn)自贸(zìmào)试验区加速崛起。 总部在(zài)意大利的(de)高利尔集团，是全球包装领域的龙头企业(lóngtóuqǐyè)。该集团投资设立的高利尔（天津）包装有限公司，目前已发展成为集团在亚太地区的重要枢纽与(yǔ)生产总部。随着亚太地区市场销路的拓宽，公司需要承担起总部产品在亚太地区更多的销售任务，订单(dìngdān)和结算在天津，生产和交易在国外。 该公司海外区域销售经理王博文(bówén)回忆，之前(zhīqián)做(zuò)离岸贸易时，公司总部得先把货物发往目的地，再(zài)把正本提货单寄到天津，经相关部门核验后，重新寄送给目的地客户凭单据提货。“单据流转时间比较长，导致企业需要支出大量仓储费，在销售过程中处于被动境地。”王博文说(shuō)。 为服务新业态(yètài)更好发展，天津市五部门携手(xiéshǒu)出台《加快天津自贸区离岸金融服务创新推进(tuījìn)离岸贸易健康发展实施方案》，释放新型贸易发展潜力。如今，离岸贸易结算业务已在常态化开展。 “在政策支持下(xià)，公司业务保持良好增长态势，马来西亚、泰国等地销售额分别增长约(yuē)37%、46%。”王博文说。 首创(shǒuchuàng)保理行业标准、创新政策30余项，成为全国商业保理行业的机构聚集地；吸引200余家重点生物医药企业(qǐyè)在区内聚集，产值规模近500亿元……挂牌10年来，天津自贸试验区依托海空两港的资源优势与天津工业制造业体系(tǐxì)完备的传统(chuántǒng)基础(jīchǔ)，以系统性、集成性制度创新突破发展瓶颈，汇聚一批特色产业集群，成为我国(wǒguó)对外开放的高地之一。 “经过十年(shínián)的不懈努力和探索实践，天津自贸试验区在跨境金融、科技金融、航运金融、融资租赁(zūlìn)等领域涌现出一大批创新成果(chéngguǒ)，为企业提供了更加便捷高效的服务，带来实实在在的发展机遇，也为我国金融改革和开放积累宝贵经验。”天津市委金融办副(fù)主任张建华说。 “未来，我们将进一步激活市场(shìchǎng)活力和发展动力，深化自贸试验区改革创新，塑造通道型、平台型、海洋型、制度(zhìdù)型、都市型开放新优势。”天津自贸试验区管委会专职副主任、滨海新区副区长(fùqūzhǎng)梁益铭说。 大循环(xúnhuán) 构筑要素集聚“新高地” 今年“五一”假期，皇家加勒比邮轮(yóulún)“海洋赞礼”号(hào)、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠天津国际邮轮母港，数千名(shùqiānmíng)国际游客前来观光，人气高涨。 邮轮经济的加速回暖，为城市(chéngshì)集聚起了更加兴旺的人气。 近年来，天津印发《关于加快(jiākuài)天津邮轮产业发展的意见》《天津市邮轮产业发展“十四五”规划（2021-2025年）》等文件(wénjiàn)，依托区位优势和丰富(fēngfù)的文旅资源(zīyuán)，加快打造中国北方邮轮旅游中心，吸引游客前来感受独特的文化魅力。 天津(tiānjīn)国际(guójì)邮轮母港有限公司市场部经理寇志涛说，今年1至4月，天津港累计接待(jiēdài)国际邮轮23艘次，出入境(chūrùjìng)邮轮旅客6.95万人次。仅今年“五一”期间，天津国际邮轮母港就接待出入境（港）人员2万余人次，其中外籍旅客3000余人次，远超去年同期水平。 客流、物流引来了信息流、项目流，汇聚起人才要素、资本要素、技术要素。天津正集聚新(xīn)要素，打开未来(wèilái)发展新赛道。 作为各类要素(yàosù)的承载者，企业正在用真金白银为天津(tiānjīn)“投票”。天津市(tiānjīnshì)投资促进局(jú)数据显示，今年前4个月，全市产业项目到位资金1374.13亿元，同比增长10.98%。天津市投资促进局局长杨柳说，天津拥有国家支持政策优势、京津冀协同发展(fāzhǎn)战略优势、港口硬(yìng)核优势、产业基础优势、科技教育人才核心优势等(děng)，正得到越来越多的企业认可。“通过不断整合资源，天津城市核心竞争力持续增强。”杨柳说。 会展业的蓬勃发展，也为天津集聚(jíjù)资源、拉动(lādòng)经济、创新发展搭建了重要平台，为企业提供了洽谈合作、寻求商机的“新窗口”。 今年6月，天津再次迎来重磅展会论坛——第三届(dìsānjiè)天津国际航运产业博览会（以下简称“国际航运展”），将搭建起国际航运合作与创新(chuàngxīn)成果展示(zhǎnshì)的高端平台。 天津已连续举办两届国际航运展，吸引了来自22个国家和地区的数百家航运领域龙头企业(qǐyè)(lóngtóuqǐyè)、上市公司、行业学（协）会、世界知名(zhīmíng)港口参展，推动了一批合作项目签约落地，其中2024年汇聚了421家航运全产业链企业。天津市(tiānjīnshì)交通运输委员会航运展专班副处长郭连瑞说：“今年的国际航运展预计将汇聚超过445家全球航运行业顶尖企业，专业观众(guānzhòng)规模(guīmó)预计将突破8万人次。” 透过会展业这一窗口，一批(yīpī)新项目(xiàngmù)落地津沽。天津市交通运输委员会发布的数据显示，2024天津国际航运产业博览会共签约项目69个，总投资规模约396亿元(yìyuán)，目前已有61个签约项目落地注册(zhùcè)，投资总额274亿元。 “国际航运(guójìhángyùn)展期间将有多场签约活动(huódòng)，延续上届高朋满座态势。”杨柳说。 一系列“上扬曲线”的背后，是(shì)天津加快构建更高水平开放型经济新体制(tǐzhì)、打造北方地区联通国内国际双循环重要战略支点的生动实践。 天津市交通运输委员会党委书记、主任王志楠认为，推动(tuīdòng)港产城融合发展(fāzhǎn)是天津高质量发展的必然要求，更是完整、准确、全面贯彻新发展理念、融入新发展格局的光荣使命。他表示，天津将充分发挥港口作为改革前沿、开放窗口、经济引擎的作用，在制度(zhìdù)创新、产业升级、区域(qūyù)发展等方面持续用力，推动港口、产业、城市(chéngshì)深度(shēndù)融合、整体发展，奋力开创全面建设社会主义现代化大都市的新局面。 （《瞭望(liàowàng)》2025年第23期 ）